Goodyear Eagle F1 Supersport R 325/30R21 108 Y XL FP

Toote ajalugu
Brändi ajalugu Goodyear Tire & Rubber sai alguse 1898. aastal, kui Frank Seiberling ostis oma õemehelt laenatud raha eest esimesed seadmed. Kummi ja puuvilla tuli maailma teisest otsast merepiirita riiki vedada vähearenenud raudteed pidi. F. Seiberling nimetas oma ettevõtte vapra pioneeri Charles Goodyeari järgi, kes leiutas vulkaniseerimise ja mõtles välja ka eksklusiivse kaubamärgi - tiivulise jala, mis on sümboolselt seotud ettevõtte ajalooga.

Vaid 13 töötajaga Goodyear alustas jalgratta- ja autorehvide, hobuseraudade ja pokkerižetoonide sarjaga. Esimese kuu käive oli 8246 USA dollarit. aastal 1898 Pärast esimese jalgrattarehvi tootmist alustas Goodyear oma teekonda, et saada maailma suurimaks rehvitootjaks. Selle nime sai see 1916. aastal. loosungiga: „Goodyeari rehve kasutab rohkem inimesi kui ühtegi teist rehvi." 1926. aastal sai sellest maailma suurim kummifirma. Need legendaarsed algusaastad kujundasid paljusid ettevõtte tegevuse aspekte ja suhteid klientidega. Tänapäeval vaadeldes ülemaailmne Goodyeari kaubamärk ja tuhanded ettevõtte tehtud saavutused, uuendused, leiutised, uuenduslikud ja radikaalsed täiustused näitavad selle asutajate tugevat, uuenduslikku ja pragmaatilist iseloomu.

Tänaseks on Goodyear maailma suurim rehviettevõte, mis tegutseb kuuel kontinendil ja mille aastakäive on 15 miljardit dollarit. USA dollarit.Lisaks Goodyeari kaubamärgi rehvidele toodab ettevõte mitmeid teisi tuntud rehvibrände - Dunlop, Kelly, Fulda. , Lee, Sava ja Debica. Teised divisjonid toodavad kummi- ja polümeertooteid erinevatele auto- ja tööstusturgudele.

Uuendused
Innovatsioon – uute loominguliste ideede, toodete ja materjalide pidev voog – on alati olnud Goodyeari äritegevuse keskmes. aastal 1943 ettevõte lõi fundamentaaluuringute osakonna, millele on sellest ajast peale antud tuhandeid patente. Goodyeari teadlaste ja inseneride olulisemaid leiutisi kasutatakse mitte ainult rehvide ja autode, vaid ka tehissüdamike ja -segude, sidematerjalide, mänguväljakute kunstmuru ja toidupakendite jaoks.

Goodyear Research oli Paula Flory koolituspaik, kes sai polümeeride uurimise eest Nobeli preemia. Kaks teadusühendust andsid talle Goodyeari medali, mis on Ameerika Keemiaühingu kummiosakonna kõrgeim autasu teadlastele ja inseneridele uuenduslike leiutiste eest.

Täna jätkavad Goodyear Researchi teadlased ja insenerid üle maailma kummi ja polümeeride uurimist. Nad liiguvad järk-järgult sellistesse erinevatesse maailmadesse nagu arvutiteadus, füüsika, matemaatika, insenerimehaanika ja metallurgia, et avastada palju ainulaadseid materjale ja protsesse.

GOODYEAR Euroopas
Goodyear Europe'i ajalugu sai alguse 1912. aastal, kui Londonis avati ettevõtte esimene kontor. Täna on Brüsselis kaks äriüksust, mis kontrollivad ettevõtte tegevust Euroopa Liidus ja Ida-Euroopas. Goodyear on hetkel suuruselt teine ​​rehvitootja Euroopas. Goodyear Euroopal on kaks peamist infrastruktuuri. Goodyeari tehniline keskus Colmaris Luksemburgis asub ettevõtte rehvide uurimis- ja arendustegevuses Euroopas ja Aasias. See keskus toodab rehve peaaegu igat tüüpi sõidukitele. Tema inseneridest, tehnikutest ja teadlastest koosnev meeskond, kes teenindab Goodyeari tehaseid üle maailma, töötab välja rehvide disaini ja parandab enam kui 180 maailma turgudel müüdava toote tehnilisi omadusi. Teine oluline rajatis on 445 hektari suurune katseala Lõuna-Prantsusmaal Mireville’is, mis töötab aastaringselt. Goodyearil on tehased ka Poolas, Sloveenias, Saksamaal ja Hollandis. Siin valmistatakse rehve, terastraati rehvidele, kangaid, jõuülekandeid, vedrusid ja turvisid.